针对以电动自行车为代表的移动应用场景，设计，搭建并测试以燃料电池为核心，以锂离子电池为辅助的混动系统，配合双缓冲架构与基于开关的混动策略，解决负载侧高频震荡抑制问题。设计方面，自顶向下针对实际需求配置混动拓扑与子系统配置参数；子系统搭建方面，通过第三方机构进行电堆活化、极化、敏感性测试，验证电堆稳态、动态工作特性；总系统验证方面，将实物实验仿真实验相结合，验证多种系统工况下的可泛化性与适应性。

1.      收集电动自行车实际工况特征，分析与探究混动系统设计与燃料电池不利工况规避，指导燃料电池子系统、辅助电池子系统设计参数与技术路线。

2.      设计，搭建并验证，工作状态稳定的阴极闭合式燃料电池电堆。作为混动系统能量来源将化学能转化为电能向直流母线供电。

3.      设计，搭建并验证，基于开关策略混动架构与双缓冲辅助电池。作为负载与燃料电池之间的能量缓冲介质，满足负载的即时需求。

4.      根据子系统实验测试结果，搭建混动系统实物或仿真模型，验证混动架构与策略的可行性与稳定性。

项目搭建500W燃料电池电堆系统一台，工作状态稳定可控；搭建1000W辅助电池系统一台，部署混动策略响应特性优异，能量转化效率高；收集电动自行车负载特性数据、子系统工作特性参数，完成混动系统仿真模型搭建与架构验证。

针对燃料电池核心组件双极板与膜电极，采用CFD仿真技术指导结构参数优化，显著提升温度、压力场均匀性，保障大功率拉载下的系统稳定性；针对燃料电池控制稳定工作状态点的选取，完成阴极计量比、阳极计量比、阴极进气湿度敏感性测试，指导控制参数优化。