航空发动机朝更高推重比、更高涡轮进口温度方向发展，气膜孔冷却是保证2100K以上涡前燃气温度的关键技术。而气膜孔的加工误差所导致的相关几何参数变化，会极大改变气膜孔冷却效率，缩短高温部件寿命，威胁发动机运行安全。经与合作企业现场交流，气膜孔当前采用芯棒测量为主，存在测不准、测的慢的问题光场相机通过微米透镜阵列、仿生昆虫复眼，单相机实现三维成像。本项目利用此技术开发微深孔三维光场测量系统，在保证精度的同时，大幅提升效率。

1.系统搭建：搭建线激光、复杂构件多自由度调节机构系统和超景深光场成像测试系统； 

2、算法开发：开发超景深光场三维点云融合算法及气膜孔三维特征参数提取算法，开发轨迹规划算法以及基于多视角三维点云融合算法，开发稀疏点云与稠密点云融合算法。

3、精度验证：针对标准圆形、异形气膜孔，对比显微共聚焦，开展精度验证实验；

4、实物测量：在以上任务的基础上，测量某真实样件气膜孔。

1.搭建三维光场测量系统，测量在保证精度的同时大幅提升效率：测量效率满足单孔测量时间500ms~5s之间，测量精度满足∆d<10um，∆ϑ=1°。对比芯棒测量，解决了测不准，测得慢的现实问题；对比显微共聚焦测量，测量精度略有降低的同时，测量效率提高20倍以上。

2.测量结果获企业认可并计划推广应用：该项目与120厂，608所和624所展开合作，对火焰筒、火焰盘和涡轮叶片上的气膜孔展开了测量，并深入现场考察、交流，为实际设计与生产提供了重要的参数指导，并持续推进车间实时测量应用。